據澎湃新聞報道，10月21日，商務部部長王文濤與荷蘭經濟大臣卡雷曼斯的那通電話，本被外界看作安世半導體風波的轉折點，可結果卻讓期待降溫中航光電科技股份有限公司 。荷方在通話里反復提“要找對各方都有利的方案”，可對當初強行接管中國企業子公司治理權這事，既不認錯，也絕口不提歸還。明眼人都能看出來，這哪是想解決問題，分明是揣著明白裝糊涂，拿搶來的企業當籌碼，想逼中方讓步。
事情的來龍去脈其實很清楚中航光電科技股份有限公司 。中國的聞泰科技幾年前正正規規出資收購了荷蘭的安世半導體，這些年靠著中國市場和資金支持，安世不僅發展得越來越好，還給荷蘭貢獻了不少稅收?？山衲?月底，美國剛出臺針對中資企業子公司的新規，荷蘭第二天就緊跟著行動，直接凍結安世全球資產，把聞泰科技的股份幾乎全移交給第三方，只象征性留了1股，還把中方任命的首席執行官張學政給罷免了，搞得中方管理層連公司系統都登不進去，員工工資都發不了。這哪是什么正常商業管制，完全就是公開的“硬搶”，連彭博社都忍不住說，荷蘭用冷戰時期的《物資供應法》干預一家中國公司，在歐洲幾乎沒先例。
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更讓人看清真相的是后來披露的法庭文件，里面明明白白寫著，今年6月美國商務部官員就和荷蘭外交部開會，要求換掉張學政，不然就把安世列進美國實體清單中航光電科技股份有限公司 。荷蘭嘴上一直說“沒受美國脅迫”，可從阿斯麥光刻機出口限制到這次安世事件，荷蘭的動作每次都跟美國政策節奏高度同步，這種“巧合”誰能信？對外經濟貿易大學的屠新泉教授說得很到位，荷蘭這么做，根本沒考慮全球供應鏈的穩定，完全是被地緣政治牽著走。
中方的態度從一開始就很明確中航光電科技股份有限公司 。王文濤部長在通話里直接點出，荷方的做法嚴重影響全球產供鏈穩定，必須從大局出發，守著契約精神和市場化原則，趕緊把問題解決好，還得保護中國投資者的合法權益?？珊商m就是油鹽不進，到現在安世中國區的運營系統還癱著，員工討薪無門，其他中國企業想跟安世正常合作都難。北京外國語大學的崔洪建教授分析得透徹，荷蘭這是想當“跨大西洋派”的急先鋒，主動配合美國，可他們忘了，現在的中國早不是以前，手里有足夠的反制手段。
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中方的反制來得又快又準，10月4日就發布出口管制公告，禁止安世中國子公司和分包商出口特定成品元器件中航光電科技股份有限公司 。這一下直接打在要害上，安世超過70%的封裝業務都在中國，沒了中國這邊的供應，它全球供貨能力立馬受影響。更關鍵的是，中國還有張“稀土牌”，汽車的電驅、傳感器這些核心部件都離不開稀土，全球也就中國能滿足整個歐洲汽車行業的稀土需求?，F在歐洲車企的稀土庫存最多只能撐60天，豐田高管都說“中方60天就能讓整個汽車產業停擺”，這話真不是嚇唬人。
眼下最著急的其實是歐洲車企中航光電科技股份有限公司 。安世供應著歐洲近3成的汽車芯片，現在芯片供應已經有了缺口，要是再加上稀土斷供，生產線停擺就是遲早的事。德國汽車工業協會、美國汽車創新聯盟都急著發聲，呼吁盡快解決問題，怕的就是停產危機。這也是為什么26個國家會一起出面，希望中方高抬貴手——他們很清楚，真要是貿易戰打起來，歐洲汽車產業扛不住，荷蘭更是會成為“最大輸家”。
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荷蘭現在的處境其實很尷尬中航光電科技股份有限公司 。強行接管安世，首先就丟了中國市場的訂單和投資，安世因為沒法正常供貨，還得面臨歐洲車企的巨額索賠。更嚴重的是國家信譽沒了，以后中國企業誰還敢去荷蘭投資？可荷蘭還是抱著僥幸心理，覺得能靠手里的“籌碼”逼中方讓步，卻沒看清現在的局勢：全球供應鏈是雙向依存的，單邊搞制裁、搞掠奪，最后只會反噬自己。
接下來的60天會很關鍵，歐洲車企的稀土庫存能不能撐到問題解決，荷蘭會不會終于認清現實糾正錯誤，都要看這陣子的發展中航光電科技股份有限公司 。但有一點很明確，中方絕不會容忍這種違背商業規則、損害中國企業利益的行為，要是荷蘭一直死不悔改，那最后付出的代價，只會比現在更大。