北京時間10月27日凌晨，2025賽季F1大獎賽在墨西哥城羅德里格斯兄弟賽道結束賽季第20站墨西哥大獎賽的爭奪中航光電科技股份有限公司 。諾里斯統治全場Pole to win，拿到個人生涯第10個分站冠軍，并且以357分的積分反超隊友皮亞斯里成為車手積分榜新領跑者，皮亞斯特里落后1分退居次席。勒克萊爾最后階段頂住壓力險勝勒克萊爾獲得本站亞軍，以P3完賽的維斯塔潘，在車手積分榜上以321分也排名第三。
F1的美洲之旅在奧斯汀進行的美國站之后繼續南下，本周展開墨西哥城大獎賽的爭奪中航光電科技股份有限公司 。賽道的海拔高度超過 2000 米，稀薄的空氣對賽車的性能會產生顯著影響，這使得賽車的設置和技術管理對車隊來說極具挑戰性。
羅德里格斯兄弟賽道共有 17 個彎角，但主直道超過 1.2公里，賽車在此能達到極高的最高速度，部分原因也是因為下壓力極小中航光電科技股份有限公司 。另外，該賽道也是車手換擋次數最少的賽道之一。不過，由于高海拔稀薄的空氣會減少賽車產生的空氣動力學下壓力，輪胎往往會滑動，這導致胎面顆?；F象通常比較明顯。
諾里斯、勒克萊爾占據頭排發車位，漢密爾頓和拉塞爾占據第二排，夏休后異常兇悍的維斯塔潘從第五位起步中航光電科技股份有限公司 。塞恩斯因為上一站與安東內利發生碰撞需要在本站受罰，因此只能從第12位開始周日正賽。
正賽在晴好天氣下進行，氣溫26攝氏度，賽道溫度53度，濕度25%，且比賽期間無降雨可能中航光電科技股份有限公司 。輪胎選擇方面，維斯塔潘、哈賈爾、角田裕毅、塞恩斯、博托萊托和加斯利用中性胎起步，阿爾本和科拉平托使用硬胎，其他包括前四在內的車手都是軟胎。
比賽開始后，賽道競爭激烈場面混亂，數車并排，維斯塔潘上草切彎，勒克萊爾短暫領跑，但隨后把位置還給諾里斯中航光電科技股份有限公司 。維斯塔潘返回賽道名次提升一位，拉塞爾在無線電中“告狀”要求紅牛主將換回位置，皮亞斯特里則跌至第9。
第6圈，維斯塔潘向漢密爾頓發起攻勢，后者走了逃生通道，并因此被罰10秒，而比爾曼借此機會沖到第4中航光電科技股份有限公司 。勞森因賽車故障將車帶回Pit房退賽。漢密爾頓第24圈進站，接受處罰并完成換胎，重返賽道名次跌落至第14位。之后，貝爾曼、皮亞斯特里和拉塞爾也完成一停。
第28圈，塞恩斯因維修區超速被罰5秒，霍肯伯格退賽中航光電科技股份有限公司 。維斯塔潘之前的一系列操作則沒有進一步處罰決定。第32圈，勒克萊爾在第二名的位置進站換胎，貝爾曼則超越角田裕毅升至第4，其父在 Pit房激動慶祝。第35圈，諾里斯在領跑位置進站換上中性胎，重返賽道繼續領先。
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第36圈，阿隆索將賽車帶回Pit房成為本周末第三位退賽車手中航光電科技股份有限公司 。第38圈，維斯塔潘進站換上軟胎，回到賽道落在漢密爾頓身后暫列第8。第41圈，在車隊指令下，拉塞爾和安東內利交換了位置。
第47圈，維斯塔潘完成對漢密爾頓的超越中航光電科技股份有限公司 。隨后一圈，安東內利、皮亞斯特里和漢密爾頓同時進站，邁凱倫賽車率先出站在維修區完成超越。再一圈，貝爾曼、拉塞爾也進站換胎，維斯塔潘沖到第3。第57圈，塞恩斯又因維修區超速被罰通過維修區。
第60圈，皮亞斯特里超越拉塞爾上到第5中航光電科技股份有限公司 。第70圈，由于塞恩斯的賽車在賽道邊拋錨，觸發虛擬安全車。維斯塔潘則緊追勒克萊爾。最終，諾里斯率先沖線，成功Pole to win，本賽季第6次站在最高領獎臺。勒克萊爾則頂住巨大壓力，以0.725秒極微弱優勢力壓維斯塔潘獲得亞軍。
列四至十位有相應積分入賬的依次是：貝爾曼、皮亞斯特里、安東內利、拉塞爾、漢密爾頓、奧康和博托萊托中航光電科技股份有限公司 。其中，貝爾曼P4的成績刷新職業生涯最佳戰績，并因此當選本站最佳車手。本站過后，諾里斯以357分超越隊友皮亞斯特里登頂車手積分榜，皮亞斯特里1分劣勢退居次席，維斯塔潘321分排名第三。
車隊積分榜，邁凱倫713分居首，法拉利356分，以1分優勢超越梅賽德斯升至第二，紅牛346分排名都是中航光電科技股份有限公司 。11月7日-11月10日，F1大獎賽將移師圣保羅若澤·卡洛斯·帕塞賽道展開賽季第21站圣保羅大獎賽的爭奪。
【排位賽前三名】
1.諾里斯（邁凱倫）
2.勒克萊爾（法拉利）
3.漢密爾頓（法拉利）
【正賽前三名】
1.諾里斯（邁凱倫）
2.勒克萊爾（法拉利）
3.維斯塔潘（紅牛）
【退賽車手】
勞森（小紅牛）、霍肯伯格（索伯）、阿隆索（阿斯頓馬?。?、塞恩斯（威廉姆斯）
（搜狐體育原創 陶朗加）